Diseño con Pavimento de Larga Duración del tramo carretero Ciudad Juárez - Villa Ahumada, Chihuahua.
Fecha
2019-12-11
Autores
Mendoza Fong, Marina Isabel
Título de la revista
ISSN de la revista
Título del volumen
Editor
Universidad Autónoma de Ciudad Juárez
Resumen
El presente proyecto tiene como objetivo diseñar un pavimento de larga duración con los programas IMT-PAVE 3.0, Per Road 4.4, Street Pave 12 y WinPAS 12 para el tramo carretero Ciudad Juárez (de la glorieta del km 20) - Villa Ahumada para comprobar los beneficios económicos a largo plazo comparados contra el costo de la reconstrucción del tramo por medio de un análisis del costo del ciclo de vida. Para lograrlo se obtuvieron datos del tránsito, clima y materiales de la región. Se analizaron y compraron secciones de pavimentos de larga duración de Texas, Nuevo México y Ohio de las cuales ha sido estudiado su desempeño en campo. El espesor del concreto asfáltico del diseño final es de 28 cm (11 in) y el espesor total de la estructura es de 53 cm (21 in) diseño realizado con el IMT-PAVE 3.0, programa cuyas características se adaptaron mejor a este proyecto. Se utilizaron como criterios de desempeño para el diseño del pavimento el agrietamiento por fatiga y la deformación permanente. Con el análisis del costo del ciclo de vida se comprobó que los pavimentos de larga duración respetan un beneficio del 56% respecto a la reconstrucción con pavimento tradicional.
Descripción
El presente proyecto tiene como objetivo diseñar un pavimento de larga duración con los programas IMT-PAVE 3.0, Per Road 4.4, Street Pave 12 y WinPAS 12 para el tramo carretero Ciudad Juárez (de la glorieta del km 20) - Villa Ahumada para comprobar los beneficios económicos a largo plazo comparados contra el costo de la reconstrucción del tramo por medio de un análisis del costo del ciclo de vida. Para lograrlo se obtuvieron datos del tránsito, clima y materiales de la región. Se analizaron y compraron secciones de pavimentos de larga duración de Texas, Nuevo México y Ohio de las cuales ha sido estudiado su desempeño en campo. El espesor del concreto asfáltico del diseño final es de 28 cm (11 in) y el espesor total de la estructura es de 53 cm (21 in) diseño realizado con el IMT-PAVE 3.0, programa cuyas características se adaptaron mejor a este proyecto. Se utilizaron como criterios de desempeño para el diseño del pavimento el agrietamiento por fatiga y la deformación permanente. Con el análisis del costo del ciclo de vida se comprobó que los pavimentos de larga duración respetan un beneficio del 56% respecto a la reconstrucción con pavimento tradicional.
Palabras clave
Pavimento de larga duración., Agrietamiento por fatiga., Deformación permanente., Análisis del costo de ciclo de vida.