Impacto de la estructura urbana en la movilidad cotidiana de Ciudad Juárez, Chihuahua.

Chaparro Hernández, Isaac

Impacto de la estructura urbana en la movilidad cotidiana de Ciudad Juárez, Chihuahua.

dc.contributor.advisor	Hernández Hernández, Vladimir
dc.contributor.author	Chaparro Hernández, Isaac
dc.date.accessioned	2020-09-21T16:05:36Z
dc.date.available	2020-09-21T16:05:36Z
dc.date.issued	2020-08
dc.description	La investigación describe y explica los patrones, costos y límites de la movilidad cotidiana causados por la estructura urbana de Ciudad Juárez. La concatenación de las teorías clásicas y contemporáneas de localización, estructura urbana y movilidad fundamentaron los procesos de análisis y resultados de este estudio. Metodológicamente se implementaron las técnicas de autocorrelación espacial I de Moran y G de Getis-Ord para el análisis de los censos económicos del INEGI, que identificaron espacialmente los subcentros de empleo total, manufactura y terciario en los periodos 1993, 2004, 2009 y 2014. Por otro lado, se realizó un levantamiento bietápico de datos en toda la ciudad por medio de encuestas origen-destino, las cuales mostraron, desde una escala macro, los patrones de movilidad en términos de tiempo, distancia, orígenes, destinos, cantidad de viajes, preferencias de transporte, motivos, edades y costos económicos. En una escala micro, la teoría de grafos y el análisis de redes permitieron modelar espacialmente cada viaje intraurbano, los resultados se detallan en un Atlas de Movilidad que incluye cada una de las 64 unidades territoriales en que se dividió la ciudad. Por último, se construyó un modelo de regresión espacial geográficamente ponderado multiescala, que explica la cantidad de viajes generados en cada zona de análisis por medio de las variables valor catastral y cantidad de empleo. La investigación propone una metodología replicable, además provee información relevante y actual de la ciudad, útiles para otros estudios, toma de decisiones y políticas públicas de estructuración y movilidad urbana.	es_MX
dc.description.abstract	La investigación describe y explica los patrones, costos y límites de la movilidad cotidiana causados por la estructura urbana de Ciudad Juárez. La concatenación de las teorías clásicas y contemporáneas de localización, estructura urbana y movilidad fundamentaron los procesos de análisis y resultados de este estudio. Metodológicamente se implementaron las técnicas de autocorrelación espacial I de Moran y G de Getis-Ord para el análisis de los censos económicos del INEGI, que identificaron espacialmente los subcentros de empleo total, manufactura y terciario en los periodos 1993, 2004, 2009 y 2014. Por otro lado, se realizó un levantamiento bietápico de datos en toda la ciudad por medio de encuestas origen-destino, las cuales mostraron, desde una escala macro, los patrones de movilidad en términos de tiempo, distancia, orígenes, destinos, cantidad de viajes, preferencias de transporte, motivos, edades y costos económicos. En una escala micro, la teoría de grafos y el análisis de redes permitieron modelar espacialmente cada viaje intraurbano, los resultados se detallan en un Atlas de Movilidad que incluye cada una de las 64 unidades territoriales en que se dividió la ciudad. Por último, se construyó un modelo de regresión espacial geográficamente ponderado multiescala, que explica la cantidad de viajes generados en cada zona de análisis por medio de las variables valor catastral y cantidad de empleo. La investigación propone una metodología replicable, además provee información relevante y actual de la ciudad, útiles para otros estudios, toma de decisiones y políticas públicas de estructuración y movilidad urbana.	es_MX
dc.description.video	http://erecursos.uacj.mx/bitstream/handle/20.500.11961/5733/2Tesis%20Isac%20Chaparro_compressed_Parte1.pdf?sequence=8&isAllowed=y
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/20.500.11961/5733
dc.language.iso	spa	es_MX
dc.publisher	Universidad Autónoma de Ciudad Juárez	es_MX
dc.relation.ispartof	Instituto de Arquitectura Diseño y Arte	es
dc.relation.ispartof	Departamento de Arquitectura	es
dc.relation.ispartof	Doctorado en Estudios Urbanos	es
dc.rights	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 México	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/mx/	*
dc.subject	Estructura urbana.	es_MX
dc.subject	Movilidad cotidiana.	es_MX
dc.subject	Encuesta origen-destino.	es_MX
dc.subject	Auto-correlación espacial.	es_MX
dc.subject	Modelo de regresión espacial.	es_MX
dc.subject	Atlas de movilidad.	es_MX
dc.subject	Subcentros de empleo.	es_MX
dc.subject	Ciudad Juárez.	es_MX
dc.subject.other	info:eu-repo/classification/cti/7	es_MX
dc.title	Impacto de la estructura urbana en la movilidad cotidiana de Ciudad Juárez, Chihuahua.	es_MX
dc.type	Tesis doctoral	es
dcrupi.departamento	Departamento de Arquitectura	es
dcrupi.instituto	Instituto de Arquitectura Diseño y Arte	es
dcrupi.programa-academico	Doctorado en Estudios Urbanos	es
dcterms.thumbnail	http://ri.uacj.mx/vufind/thumbnails/pi-iada-doctorado.png	es